木托盤(pán)的常見(jiàn)的類(lèi)型：

這是指托盤(pán)車(chē)和叉車(chē)可以進(jìn)入多少個(gè)方向。這些包括雙向進(jìn)入托盤(pán)，可以在任一端進(jìn)入；四向托盤(pán)，可以從很多的四個(gè)側面進(jìn)入；以及部分四向進(jìn)入托盤(pán)，可以由叉車(chē)和托盤(pán)車(chē)在兩端分別進(jìn)入，但只能由叉車(chē)通過(guò)兩側的槽口縱梁進(jìn)入。

貨盤(pán)樣式是指貨盤(pán)是單面還是雙面（單面或頂面和底面都有），以及貨盤(pán)是可逆的（任一面都可以用于頂面）還是不可逆的（頂面和底面都有）但只有一個(gè)打算用作頂層甲板）。

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視頻作者：蕪湖金海木業(yè)包裝工程有限公司

在木托盤(pán)遠洋運輸過(guò)程中，貨物本身、包裝材料和其他輔助材料，以及集裝箱內的空氣，經(jīng)常會(huì )遇到海洋的高濕度氣候和晝夜溫差大的情況，產(chǎn)生兩種基本的水汽凝結方式。

當貨物從寒冷或溫和的氣候地區運輸到熱帶地區時(shí)，空氣中的水分和濕氣會(huì )在貨物或其包裝表面形成冷凝。當集裝箱從熱帶溫帶氣候區轉移到寒冷地區時(shí)，由于冰點(diǎn)降低，空氣中的水分會(huì )過(guò)飽和，因此會(huì )在集裝箱內壁凝結成水滴，這通常被稱(chēng)為集裝箱雨。

集裝箱內的貨物或包裝材料，無(wú)論是被貨物外的水或集裝箱內的雨水損壞，都容易引起金屬生銹或氧化，紙箱變軟發(fā)霉，木箱有一層黑色的模子層;集裝箱內散裝農產(chǎn)品也可能是濕的，發(fā)霉，變質(zhì)不能食用。

目前，解決海運集裝箱受潮問(wèn)題的簡(jiǎn)單、有效、經(jīng)濟的方法是將吸濕能力強的干燥劑放置在木托盤(pán)上。木托盤(pán)有不同的結構，可根據叉車(chē)叉的特點(diǎn)、負載要求等應用條件來(lái)選擇。木托盤(pán)的結構直接影響到木托盤(pán)的使用效率，而合適的結構能充分發(fā)揮作業(yè)的特點(diǎn)。

木托盤(pán)的功能和特色均來(lái)自木材自身，木材是決議木托盤(pán)運用及價(jià)錢(qián)的決議因素。

楊木：屬闊葉樹(shù)種，質(zhì)料松而軟，耐用性差，適用于制作承重不高的托盤(pán)。

松木：屬針葉樹(shù)種，品種較多，有用性廣。落葉松、黃花松、白松、紅松紋路粗實(shí)，木質(zhì)硬，色白，外觀(guān)秀麗，多用于制作包裝物，但價(jià)錢(qián)較高。

其問(wèn)題首要存在于清潔、潔凈度、出產(chǎn)穩定性等方面。木材易受潮、發(fā)霉、蟲(chóng)蛀、無(wú)法清洗。此外，其外表木屑掉落及螺釘銹蝕的問(wèn)題也無(wú)法戰勝。

由于木材是天然資料，其質(zhì)量受氣候等多方面的影響。即使是同一批質(zhì)料，在干濕度、風(fēng)裂等方面的狀況也難到達共同。

木托盤(pán)運用壽命較短，慣例運用周轉次數在200-300次。

相同由于清潔緣由（首要是天牛蟲(chóng)的損害），自1998年美國及歐盟國家對中國出口用木質(zhì)托盤(pán)相繼宣布禁令，木托盤(pán)需顛末熏蒸處置方可出口，熏蒸所需工夫和費用均較大（普通為48小時(shí)，費用為本錢(qián)的20%左右），且熏蒸所用又為有害制劑。此外，出口運用后的托盤(pán)需由承運商擔任運走或毀掉。這極大影響了一次性木質(zhì)托盤(pán)的運用。

木托盤(pán)對木材的需求造成了對森林資源的宏大糟蹋乃至是損壞。從發(fā)展趨勢上其質(zhì)料資源將日趨干涸。如今許多出產(chǎn)廠(chǎng)家逐步運用木塑資料來(lái)替代純木資料,將起到環(huán)保,高收回使用的作用。